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六、安全生产全过程监管。

上钢联数据分享到:评论免维护、长换油周期是近年来商用车

● 长

长换油技术在近两年一直以来都是整车企业重点瞄准的方向,尤其是对时效要求的长途运输,时效的重要性不言而喻。基于此,重卡行业首先走上了长换油技术的升级,先后推出了长换油技术发动机、长换油轮端以及长维护电瓶等等。重卡和轻卡是共同的链条协作关系,轻卡的发动机长换油技术也进行了与时俱进的更新。

那么,发动机长换油技术是怎么实现的呢?除了发动机的本身的技术更新以外,发动机机滤、机油其实是复杂的三角关系,需要相互协作才能达到更长的换油里程。

在发动机方面,从现阶段的大多数主机厂推出的发动来看,除了发动机本身以外,对机油也有非常高的要求。因为机油在长期高强度、高负荷、高温的工况下,机油的润滑、冷却以及清洁功能都会大幅度的衰减,势必会对发动机造成恶劣的影响。因此,发动机需要达到更长的换油周期,机油的性能是重要的指标。

● 长效机油性能要求更高

在国内重型卡车的长换油技术升级的带动下,轻型商用车对于发动机长换油技术的需求也日益迫切。然而,结合国内城市物流的现状,发动机长换油应用技术升级方面不得不面对运行速度低、频繁启停、短程工况多样化、超时换油等技术难点。

在这些外部的恶劣工况下,会导致机油出现油泥、氧化严重、磨损加剧、动力衰减等情况。需要达到长换油技术,机油首先需要解决抗氧化、磨损控制以及各种复杂的提炼技术。

但凡是全合成的长效机油,都需要加入不同成分的添加剂,以提升机油的低温流动性、积碳控制、磨损、腐蚀控制、氧化控制、热稳定型、烟炱控制和燃油经济性等方面的性能。

现阶段,为了满足国五、国六排放标准,国内大多数商用车都采用scr技术路线加后处理的技术路线来满足国五排放标准。为了能够满足柴油机的润滑性能,需要在机油中加入大量的金属添加剂

所以,为了满足发动机达到更长的换油周期以及尾气排放标准。目前

● 长维护机滤50000公里换一次

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相信大多数卡友都知道,机滤最容易出现的问

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